中国汽车工业协会统计数据显示，2006年我国三轮摩托车行业发展迅猛，产销量均逼近90万辆，同比增长69%，高出行业整体增幅近50个百分点，达到历史最好水平。这还仅仅是由行业统计的数据，据业内人士估计，目前全国三轮摩托车应有近300万辆的产销规模，约2/3的数据没有上报。从行业报表观察，排量50mL的三轮摩托车占行业总量的近96%,其中100~150mL排量的三轮摩托车由于具有油耗低、性能稳定、价格适中、用途广泛等优势受到广大消费者的青睐，成为市场的主流产品。

　　2006年是三轮摩托车行业的整合年，业内企业重组不断，面对国家提高准入门槛，弱小企业千方百计寻找自己的避风港，积极向大集团靠拢，大的企业为扩大市场占有率，完善产品结构，利用品牌、技术、资金优势积极向外扩张，收购、兼并一些没有资质、但有一定产能和资源优势的三轮摩托车企业，组建子公司、分公司，完成准入，建立自己的扩张基地，延伸自己的产业链。从全行业统计情况看，全年在产三轮摩托车企业28家，比上年减少11家。生产企业产销量超过5万辆的企业仅有5家，这5家企业累计产量65.54万辆，占总量的73%。其中宗申集团产量32.2万辆，占整个三轮摩托车行业的38.83%，成为三轮摩托车行业的霸主，产量集中度远远高于二轮摩托车。从整个行业来看，三轮摩托车尽管销量不大，年销量约占全行业总销量的5%左右，但其发展速度却相当快。近2年，随着中央富农政策和西部大开发战略的实施，三轮摩托车已成为农民朋友致富的“好帮手”。三轮摩托车承载能力适中，道路适应性强，既适用于农户自产自销式的小规模经营，又适用于短途载客，是农民增加收入的重要工具。在乡镇和农村，三轮摩托车成了更多农民替代牛车和自行车的代步工具，快捷、方便、价位低、操作简单的特点，正好迎合了农民朋友的消费需求。三轮摩托车在客、货运输方面发展迅速，也使许多城市下岗职工纷纷加入了这种投资小、见效快、技术要求不高的经营队伍。货运三轮摩托车在农村和城镇得到了广泛使用，越来越被农家和小商贩看重。随着农民收入的提高，消费环境日益改善，三轮摩托车作为一种过渡运输工具，它无疑还会在较长的时期内广泛存在，市场潜力巨大。

　　如今全国三轮摩托车总销量已接近300万辆，但这个数字与中国庞大的农村市场相比上升空间仍很大，经过一代又一代的改良，其功能还在不断增加、完善，使三轮摩托车在某些用途方面优于二轮摩托车、电动车，价格上优于微型汽车，所以在短期内处于不可替代的地位。目前全国摩托车保有量在9000万辆左右，三轮摩托车约占900万辆，我国有9亿农民，2.5亿农户，平均每3户1辆，还有约7500万辆的市场空间，按照目前的产能，还需20~25年的时间才能满足市场需要。